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此前网络流传的一份未获小米证实的Pre-IPO报告显示，小米比肩腾讯、Facebook、谷歌和亚马逊，却未曾提及苹果。小米同硬件尤其是手机厂商划清“楚河汉界”的做法，一度被部分业内人士解读为“站到了自己的对立面”。而在5月3日披露的招股书中，小米又提及了云、大数据和人工智能的重要性，称未来小米将继续推出支持人工智能的新技术产品和服务。但本报记者梳理发现，涵盖视频、在线阅读、云服务、新闻业务等其他多元化的互联网服务收入近3年始终未触及营收体量的1%。

就在7月底，闪送发布全新战略定位，巩固“一对一送单模式”地位，想就此提升即时配送的服务门槛。在赵小敏看来，那些无法做到“一对一”配送的企业只能通过其余的方式提升地位，争夺更多客源，如点我达的机场配送服务。他表示，未来点我达可通过机场配送的优势与更多B端客户达成合作，从而获取更多利润。

业内人士表示，控股金交所、信托，获得大型银行的授信，极大增强了雪松控股的资金能力和掌控能力，有助于雪松控股掌握大宗商品产业定价权。随着中国的不断崛起，未来的大宗商品战争，势必更加激烈。责任编辑：张译文新京报讯（记者 陈维城）12月24日深夜，因一篇《弹个车大骗局：车主连财物带豪车一夜被偷！买车其实是租车》广泛传播，大搜车创始人姚军红发布公开信称，良性竞争是自身成长的催化剂，但坚决反对这种不择手段的恶性竞争，锁定了证据，将通过法律武器保护自身合法权益。

鸿海精密创立于1974年，是全世界电子产品的“代工巨头”，创始人是郭台铭，其大陆业务主体为富士康。早在2015年6月，鸿海董事长郭台铭曾表示，鸿海在大陆的业务有可能在未来3到5年内分拆登陆沪深股市。去年12月13日晚，台湾证交所公告，鸿海精密董事会通过子公司富士康工业互联网股份有限公司首次公开发行人民币普通股股票，并申请在上海证券交易所上市提案。

《弹个车大骗局：车主连财物带豪车一夜被偷！买车其实是租车》一文介绍，不少消费者因弹个车营销方式购车，最后发现买车变租车，营销术语与实际合同不符，此外涉及多起消费纠纷。对此，姚军红解释，汽车融资租赁业务在欧美非常普及，欧美市场每年有超过35%的汽车产品通过“先租后买”的方式实现销售。2016年，大搜车将此种销售方式引入中国市场，建立弹个车品牌，为中国消费者推出了通过租赁方式“先用一年”，一年后“尾款购车”（可分期）的汽车消费新模式，至今，已有近40万用户选择弹个车产品。到今天，包括汽车厂商在内的10多家知名企业均开通了汽车融资租赁业务。

“纵观国内外股市，新股上市后破发并不是小概率事件。新股上市价格是多方博弈的结果，市盈率的高低、企业自身的价值判断都会影响到新股定价，但却不是唯一的影响因素。尤其是科创板上市公司，未来业绩存在不确定性，股价很难在短时间内获得投资人的普遍认可，需要通过市场化机制进一步调节，一些发行价过高的新股出现破发在所难免。”桂浩明表示，破发是对科创板炒作过热的一种反映。