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从韩国的情况看，乘用车销量和经济增速相关性极强，1997年的亚洲金融危机使得韩国汽车销量创下历史最低增长，同时保有量也罕见地出现了唯一的一次下滑，危机之后又重拾增长。从美国的经验看，乘用车销量的走势与经济同样高度一致，同时表现出一年左右的滞后性，例如在2008年全球金融危机造成经济负增长后，2009年汽车销量延续了负增长，直到2010年才重拾增长。

分析师和经济学家们开始将目光转向“替代性数据”，例如位于加州的住房研究和分析机构JBRC在周五发布了12月的新屋销售统计，进一步验证了美国房市、特别是以前的火热市场正在降温。据JBRC统计，12月美国新屋销售或同比下跌18%，惨烈程度与11月的同比深跌19%不相上下。

作为中学教育名师，李家声已经退休多年，但却时常出现在北京四中，不久前他还给高一人文班上了古文专题课，本月底还将同他们一起游学四川并讲苏轼；作为北京西城区教委聘请的“导师团专家”，他过去在北京56中、北京15中等中学做教学顾问，今年是北京七中。

对此，《中国经营报》记者以投资者的名义致电中兴通讯，其董秘办工作人员表示，这只是对一季报的更正，目前已经解除了拒绝令，对中兴未来经营的影响应该不大。在项立刚看来，亏损肯定会对经营造成一定的影响，但资金的事情比较好解决，国家和银行都比较支持中兴通讯。就在6月29日，中兴通讯向中国银行和国家开发银行深圳市分行分别申请了300亿元人民币和60亿美元的综合授信额度。

虽然过去中资自主品牌相较外资在技术底蕴上存在差距，但目前看，这种差距已经不再构成实质性障碍。中资企业应当未雨绸缪，加大在技术研发领域的投入和营销创新领域的变革，力争在“新四化”的过程中实现“弯道超车”。综合而言，我们认为，市场的开放对于中资本土车企并不单纯是一件坏事，面对汽车行业的震荡期，中国企业也需要以更加包容的心态“走出去”。从全球汽车行业的发展现状看，国际汽车巨头之间都正在加强合作的力度，例如大众和福特正在联手，在电动车、自动驾驶和商用车等多个领域合作。而本田则表示要向通用自动驾驶子公司Cruise投资27.5亿美元，共同研发自动驾驶技术。日系汽车巨头丰田则聚拢了全日本除了日产和本田之外的所有日系车企，包括马自达、铃木、斯巴鲁、大发和日野等，共同研发电动车通用架构。宝马和奔驰也合并了旗下的共享出行业务、充电业务、泊车业务、网约车等业务，双方以50：50的股比，成立了一个合资公司。在汽车行业未来更多转向存量市场的情况下，行业的竞争与抗衡可能正在减弱，而需要大型龙头车企之间更多密切合作，以推出消费者满意度更高的车型。

责任编辑：杜琰 SF007根据基金二季报披露的财务数据，二季度全部基金公司合计亏损474.99亿元，叠加一季度的盈利，上半年公募基金利润合计221.43亿元。统计显示，货币基金、债券型基金是二季度为投资者赚钱最多的基金类型，混合型基金、股票型基金则未能给投资者带来收益。