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但最近一两年寡头效应日益明显，中小厂商后继无力，巨头已经开始了相互吞噬，成功上市并不代表一劳永逸。一位参与科创板上市辅导的券商人士告诉《财经》记者，“我们更担心上市之后的流通性问题，专业投资者会考察公司所处行业是否有潜力，是否属于行业前列，以及科技创新实力等关键因素。”

据路透社报道，伊朗总统鲁哈尼表示，如果美国以外的其他伊核协议签署国不兑现对伊朗的承诺，从7月7日开始，将重启阿拉克（Arak）核反应堆。伊朗外交部长扎里夫7月1日说，伊朗浓缩铀存量已经突破伊朗核问题全面协议所规定的上限。（原题为《一步一步来？伊朗威胁重启核反应堆》）

由于斯贝512-5w初始设计的推力级别较小，因此需要4台发动机（5.17吨 x 4），才能取代2台原配的涡喷8发动机（9.31吨 x 2）。于是，便出现了发动机单价更高、且一架飞机所需数量翻倍的问题，在这个层面上说，飞机成本的确明显增大了。

加特纳公司研究总监沈哲怡（Sandy Shen）说，印度的数据本地化规可能会增加做生意的成本，因为服务提供商将“需要拥有多个托管关系，并采取额外步骤来巩固数据。”在印度，中国的App制造商不得不面对更大的障碍。去年，印度国防部命令军队卸载42款中文应用程序，其中包括UC浏览器、UCNews、NewsDog、Shareit、微博和微信。

· 涡喷8的原型是苏联的РД-3М发动机，图中为АМ-3 （РД-3）涡喷8早期寿命300小时，截止到1978年底的改进版本也只有500小时，82年后才提升到800小时。而斯贝512-5w的寿命，是5000-7000小时。一台斯贝的寿命，需要7到14台涡喷8才能抵得上，但涡喷8再便宜，也没到只有斯贝1/7甚至1/14的程度。

报道称，在2016年访华期间，奥利签署了具有里程碑意义的《中尼政府间过境运输协定》，这项协定预计将结束印度长期以来对尼泊尔与第三国贸易的垄断。官员们13日表示，除了签署一项过境运输协定的议定书外，预计在奥利访问期间，双方还将签署其他几项协议和谅解备忘录。这包括将中国的铁路网络连接到加德满都的连通性协议，以及关于跨境输电线路、旅游、开放更多与中国的边境口岸、西藏公路的使用以及建设石油储藏点等方面的协议。