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“值得关注的是，现在还有一种方式是以产业转移的方式进行跨省处理。”曾刚对21世纪经济报道记者表示，同此前很多产生固废多的外资企业转移至中国一样，当前阶段，很多产生固废垃圾量多、能源消耗大的工业企业正以产业转移的方式向欠发达的、生态环境良好的地区布局，这种固废跨省转移的方式更加不明显，但同样需要引起高度重视。

从我国今年上半年召回的汽车来看，日系品牌无论是在召回次数还是召回总量方面均名列榜首，共计召回30次，涉及车辆249.4万辆，占比几近是2018年上半年召回总量的一半。受“高田气囊””余波影响，上半年相关召回数量达111.9万辆，涉及日系、德系、美系、欧系等17个车型品牌，其中日系车型占比高达94%。德系品牌上半年召回次数仅次于日系品牌，共实施召回25次，召回总数128.5万辆，日系和德系品牌召回数量总和超过了上半年召回总量的3/4。而自主品牌在今年上半年共召回9次，召回车型共计33.1万辆，召回次数与去年同期持平，但召回数量有所增长。总体来看，自主品牌在对待主动召回的态度上，与合资和进口品牌相比还有一定差距。

来源：谈天说债虽然17兵团六师SCP001的城投属性在老司机之间存在很大争议，但2018年8月13日在中国信用债历史中仍然可以留下浓重一笔。不过我认同老司机那句话“业务上城投属性弱，但和政府关系上不弱于城投”。各位卖方老师的专业分析已经在路上，先发一篇去年8月31日的旧文。

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林焕杰认为，不少新的主题公园落地或计划落地，是因为中国主题公园市场仍处于较快发展阶段，从2005年到2016年，是中国主题公园大发展的时代，而从2016年6月开始，中国主题公园进入一个新的发展时期。对不少主题公园扎堆海南的现象，他表示虽然这些主题公园都是不同的品牌，但仍可能会出现激烈竞争。