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姆努钦说，双方正努力通过谈判达成一份由七章组成的协议，该协议将是“40年来贸易关系的最重大变化”。他说，这份协议将得到“双方的切实执行”。他还说，如果美国未能履行协议中的承诺，它愿意接受惩罚。此外，据彭博新闻社网站4月14日报道，美国财长姆努钦称，如果美国未能履行潜在的美中贸易协议中的承诺，它愿意面对“后果”，这表明双方距离达成协议更加接近。

原油从技术面来看，日线图KDJ金叉，MACD粘合，均线交织，油价受到下行趋势线和布林线中轨阻力压制，短线走势变数较大，上方留意布林线中轨55.92附近阻力，若不能收复该位置，则后仍偏向下行，隔夜低点支撑在53.77附近；布林线下轨支撑在52.18附近，若失守该支撑，则增加短线看空信号；8月7日低点支撑在50.52附近。若收复布林线中轨55.92，则有望再次试探下行趋势线56.95附近阻力，若进一步收复该位置，则增加短线看涨信号。综合来看，今日操作思路上建议以回调做多为主，反弹高空为辅，上方短期重点关注56.8-57.0一线阻力，下方短期重点关注55.2-55.4一线支撑。

“车上某一个零件，你中国人干不了，我就卡在手里，没有这个件你就装不出来一台车。这个零部件可能十年前是一个价，现在你不会做，那人家就疯狂涨价，你绕不开，这就是核心技术。”诸如此类“卡脖子”的事情，在装备制造领域最为常见。2008年，笔者在写作博士论文时调研北方重工，该企业总工程师讲起盾构机时同样如此——当年中国盾构机几乎全部进口国外，而现在中国人掌握了整机的开发技术，跨国公司一看你们都会开发了，行。但里面有一个核心零部件你不会干。好，我以前可能卖10万，现在我卖100万，你也得买我。没办法，这就是核心技术。

中国汽车工业跟这两国相比并不强，互联网跟美国比也还差一截，但是在中国却率先出现了互联网跟汽车业handinhand的融合。2015年2月，“生而共享”的易奇汽车横空出世[12]，震撼了汽车圈的神经，互联网企业和造车企业的“深情拥抱”，自此开始成为新常态和新共识。百度、阿里、腾讯、华为们，都开始掂量权衡自己的优势资源，布局互联网+智能汽车。

我想很多人想象不到，这其实是盐，就是平时做饭撒的那种精盐，这么小的东西在5X放大倍率下拍起来一粒一粒的，我想很多人也才知道原来盐的每一粒是方形的吧？这就是高放大倍率的拍摄魅力，很多超微距拍摄会使用放大倍率更高的镜头。但是仔细看这张照片你会发现高放大倍率除了能把细节部分拍清楚外还有一个缺点，那就是景深比较浅，这张盐的照片我的光圈已经开的非常小了，但是前面的盐粒还是虚化了，大家可以想象一下前后盐之前的距离，那是多么微小呀。让我们再来看一次刚刚的蝴蝶照片。

外围——供应链管理、整车物流、零部件物流，基本国内企业垄断。润滑油原来都是壳牌、美孚，现在一多半是昆仑、长城。[11]合资三十年，为中国汽车工业培植了沃腴的土壤。以吉利、长城、奇瑞、比亚迪等为代表，一批当初从石缝中抽枝出来的自主品牌车企，终于得以在这片沃土上开枝散叶。