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屠呦呦团队该科研人员向澎湃新闻介绍称，对红斑狼疮的研究，目前只是获得了临床一期数据，一般要临床二期数据形成之后，才能报批生产，临床三期数据出来后，才是对生产最有说服力的数据。而对青蒿素抗药性的研究，目前也处于早期阶段，最终的成果，要以临床数据为准。

二是补短板。茅台既有营销体系的市场布局不合理，存在盲区和死角；营销体系不完善，自营渠道和社会渠道没有形成有效互补；市场扁平化程度不高，调控和平衡市场的能力不足。成立集团营销公司，旨在充分发挥集团优势，拓展和完善终端市场调节渠道，缓解因“囤货”“惜售”“捂售”等带来的价格管控失灵问题。李保芳指出：“在推行大客户团购的同时，茅台将借助知名电商、商超等成熟渠道资源，实现强强联合、优势互补，进一步丰富和拓展营销渠道，健全和完善市场营销体系，提高市场工作的有效性，更好推动发展。”

以此计算，宝能系的9个资管计划，总计动用约215.7亿元购买万科股票，加之这些年的利息支出，总成本应在230亿元以上。而按万科A4月3日的收盘价计算（33.64元/股），9个资管计划的总市值高达384.2亿元，浮盈在150亿元左右。由于持股规模巨大，如果钜盛华方面直接在二级市场上减持，万科股价将承受巨大压力。因此，采取大宗交易或协议转让的方式，能相对降低对二级市场的冲击。宝能方面也表示，相应股份的转让，将本着避免万科股价大幅波动进而影响市场平稳运行的原则进行，以保护上市公司及全体股东尤其是中小股东的最大利益。

此次，消费品论坛首次在中国设立董事会。消费品论坛董事会联席主席、达能董事会主席兼首席执行官范易谋表示，中国有着庞大的消费需求和创新需求，中产阶级消费者不断增加；来自中国的成员是应对今天全球性、行业性的挑战中的一支关键力量。“数智化让阿里巴巴有了用全新方式服务海量消费者的机会，这在传统的商业世界里难以想象。”张勇说，“技术能让消费品论坛倡导的食品安全、健康与福利、可持续发展和端到端价值链数字化等重大议题有机会以全新的方式实现，这是阿里巴巴的责任所在。“

从“PPT造车”到量产交付量产与交付是业内公认衡量造车新势力发展状况的关键因素。然而在前几年，各大造车新势力还在围绕着融资能力、人才资源等进行比拼，直到2018年，才逐渐落地进入量产交付的阶段。据本报记者统计，2018年蔚来汽车、威马汽车、新特汽车、爱驰汽车、天际汽车等造车新势力们攻克了“交付关”，打破了PPT“魔咒”。

招股书显示，Uber预计1Q19季度核心平台贡献率（Contribution Margin）为-7%至-4%之间。它所定义的核心平台贡献率的计算公式是：核心平台贡献盈利（或亏损）除以核心平台经调整后的净收入，所谓“调整后”就是剔除了平台给予司机的奖励费用，也就是分母变小了。而核心平台贡献盈利（或亏损）按照Uber的定义基本上可以理解为经营利润（operating income），但是它没有计算间接未分配的研发与管理费用，比如用于高科技的研发费用（Advanced Technologies Group）。也就是说，Uber少统计了一部分费用，美化了利润，至于有多少费用装进了这个“间接未分配”的筐，就是Uber说了算。那什么是其核心业务呢？Uber业务分三块，个人出行、送餐服务、货运服务，其中个人出行又分为网约车和“新出行”（包括自行车、滑板车等），核心业务只包括网约车（Ridesharing）和送餐服务（Uber Eats）两部分。