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“培育壮大新动能，对三亚来说，最重要的就是发展壮大新兴产业，也就是高新技术产业。”阿东特别提及“一港三城一基地”5个创新载体建设，其中主要包括三亚传统种植业和海洋产业提档升级。图片来源：摄图网“我们提出建设深海科技城，将其打造成为我国海洋产业、特别是深海产业的研发中心；同时建设南繁科技城，打造成为‘南繁硅谷’，打造种业研发、交易、贸易、会展、科普等的基地。”阿东介绍。

自2018年12月以来，交大昂立就密集减持兴业证券，2018年12月13日，交大昂立出售其所持兴业证券股份5万股，成交金额25.5万元；2019年2月19日至2月20日，交大昂立累计出售公司所持兴业证券股份2000万股，累计成交金额1.22亿元。

三、积极开发无人驾驶技术，通过大规模车队实现快速迭代；四、推出汽车共享分时租赁。如果说2006-2016年属于特斯拉的关键词是“电动化”，那么2016年开始特斯拉将更多地在智能网联、共享化、清洁能源生产和储存上发力。特斯拉将不断开拓业务的边界，所面临的竞争对手不仅仅是大众、丰田等传统OEM，更有谷歌、英伟达、Uber等高科技企业，甚至还有石油巨头。在当今全球创新普遍依赖模式驱动而非技术驱动的环境下，有着“第一性原理”基因的特斯拉反而可能成为为数不多的“硬核”玩家，用软件和智能重新定义汽车。

3 特斯拉的下一个十年：挑战与前景3.1 挑战第一性原理是天使也是魔鬼。特斯拉习惯于在快速发展中解决问题，但随着时间推移，某些问题却越积越深，成为日后隐患：一、产能问题。特斯拉的产能一直备受诟病，由于产能不足而导致的生产能力与产品预定量不匹配、交付延迟严重等。由于Model 3订单与实际产量偏离程度最高，特斯拉2017年年底以来暴露的产能问题愈加严重。2017年第三季度Model 3实际产量仅260台，远低于1500台预期，主要因为早期电池超级工厂Gigafactory 1还未正式量产，人工组装电池包速度慢。电池量产问题得到解决后，Model3产能问题依然未得到解决，主要因为产线过于高度自动化。针对生产组装的GA3产线自动化程度高达90%以上，生产一台汽车匹配数百条机器设备，产线过于密集，机器设备过多导致作业时间冲突、效率和灵活性下降，激增的维护成本抵消掉自动化带来的成本优势。因此，特斯拉曾于2018年2月、4月停产维护GA3产线，降低自动化程度并加入更多人手，此外还开设帐篷产线GA4增加生产速度。2018年6月Model 3达到目标周产能5000辆，目前周产量约7000辆。即便如此，特斯拉按时完成交付任务依然艰难，按照2017年年底Model 3约45.5万订单、2018年实际交付14.7万计算，不考虑新增订单，以目前7000辆周产能，剩余订单还需1年左右时间完成。

【最大黄金ETF遭遇一年来最大规模资金流出】规模达330亿美元的SPDRGoldSharesETF上周五出现4.96亿美元净赎回，创下2018年2月以来最大单日净流出纪录。五天合计外流7.2亿美元，连续第四周呈现资金流出局面。【俄罗斯能源部长诺瓦克：俄罗斯到3月底或4月初将开始减产】到10月份将达到与欧佩克协商的22.8万桶/日的减产幅度。

据《印度时报》5日消息，巴基斯坦外交部当天就印度宣布取消查谟和克什米尔邦“特殊地位”一事发表声明。声明称，查谟和克什米尔邦是受到国际社会承认的争议领土，印度政府的单边行动不能改变这种地位。“巴基斯坦作为国际争端的一方，将利用所有选项来应对印度的非法举动。”巴基斯坦外交部在该声明中写道。