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此外，当初戴姆勒及比亚迪两大股东成立腾势，看中的是中国新能源汽车市场的发展前景及双方技术优势。但是，在腾势一直未打开市场局面背景下，近年来比亚迪纯电动车型阵营逐渐丰富，奔驰首款纯电动车型EQC也将入华开售，腾势的处境愈发尴尬。同时，面对在2019年底造车新势力车型集体交付及特斯拉Model3国产，腾势新车上市后，将面对更多竞争对手的围攻。

据悉，对戈恩的指控或将影响到雷诺汽车。雷诺汽车是日产汽车的联盟伙伴，持有日产汽车43.4%股权。雷诺汽车准备12月13日召开董事会会议，或将讨论戈恩作为其董事长兼执行长的未来。责任编辑：张申德国媒体报道，美国驻德国大使理查德·格雷内尔说，美国总统唐纳德·特朗普有意回德国祖居地“寻根”。

外资能带来什么？过去几年，资管市场的开放带来了诸多积极的变化。一位合资保险机构CEO曾对记者讲述了一个有意思的现象，中外股东的思路和对他的管理要求完全不一样，一开始外方股东特别稳健小心，要求不要出风险，中方股东则有明确的业绩增长要求。然而，近段时间却有反转的势头，公司经历快速增长后，外方股东越来越乐观，放得越来越开；中方则越来越谨慎，风险意识越来越强。双方都从彼此身上学到很多东西。

坚持互联网打法的李斌也曾说：“我想智能电动汽车和以前的传统汽车是完全不一样的逻辑，因为前者是可以不停升级的。硬件要有很好的表现，但智能硬件的软件不可能在上市伊始就完美无缺。”钟师认为ES8的问题客观存在，他认为国外车厂在这方面动作比较慢，可能跟验控严格有关系。没有十足把握，不会为了抢市场很快做出产品。“产品一旦出现问题，要召回，声誉受影响，所以它们按部就班做的扎实些。但新企业因为涉及融资问题，后面很多资本盯着，可能没有大企业那么潇洒。”他说。

另外，2013年5月，公司的间接控股公司江苏北斗星通汽车电子有限公司将其持有的宿迁市北斗星通车联网技术有限公司全部股权进行转让，转让价款为1，338万元。同样地，房产与股权处理收益与政府补助为2013年利润总额撑起了半边天。2015年，除政府补助及增值税返还的影响外，北斗星通收到北斗股权投资基金的分红款，投资收益增加2，134.17万元，投资收益和营业外支出合计占到当年利润总额的113.91%。

责任编辑：郭建证券时报记者 李明珠 张国锋税收问题长年困扰着创投行业，去年下半年的一纸“追缴”通知更是让行业哀嚎连连。直至去年12月国务院常务会议决定实施所得税优惠促进创业投资发展，“使创投企业个人合伙人税负有所下降、只减不增”，行业才吃下了一颗定心丸。