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马云则更强调教育的创意、为人的乐趣和生命的使命等抽象愿景。一场“新主”与“旧臣”之间的矛盾，正在奥维通信内部愈演愈烈。近日，奥维通信披露了2019年半年报，比业绩更令人关注的是，公司总裁张国全、副总裁郭川臣对于这份“答卷”表示无法保证该报告内容的真实、准确、完整，理由是：公司账面资金余额较大，却发生金额较小的短期借款，无法确定公司资金使用的合理性。

责任编辑：蒋晓桐来源：21世纪经济报道2月7日上午10点，广州市人民政府新闻办公室在广州市新闻发布厅举行暖企政策系列新闻发布会。广州市工业和信息化局在会上就新日发布的《关于支持中小微企业在打赢疫情防控阻击战过程中健康发展的十五条措施》（下称“暖企15条”），进行解读并回答相关提问。

“在同质化环境下勇于尝试，不断创新的找新出路。”谈到金逸影视的转型，王卓莉持认可态度。但金逸影视能否突围，仍是未知数。据中国文字著作权协会6月26日消息， 6月20日，北京知识产权法院对中国文字著作权协会（以下简称“文著协”）与《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司（以下简称“学术期刊公司”）和同方知网（北京）技术有限公司（以下简称“同方知网公司”）侵害著作权纠纷上诉案，做出终审判决：驳回上诉，维持原判。

新一代信息通信技术的发展也是未来智能汽车乃至智能交通发展的必要条件，通信巨头华为也在抓这一契机加速前进。华为公司LTE产品线总裁熊伟谈道，要实现移动作为一种服务的话，首先要解决单车的智能和整个路边所有的交通设施的数字化和智能化，以及它们之间协同的问题。目前，基于无处不在的移动通信网络以及针对不同业务场景的一些解决方案的增强，华为根据需要的部署，实现C-V2X，就是蜂窝、车联网的技术，能够将大家所有看到的数字化的路边设施、智能的车辆以及一系列相应道路上的这些设施和物体进行互联，下一步计划将车互联扩大到整个出行。

流动性风险，这也是公司短期面临的最大风险。另外，截至2019年3月31日，拉夏贝尔的净资产34.5亿元，加上二季度公司的巨额亏损，预计截至6月30日公司的净资产只有不到30亿元。所处的行业注定赚钱比较困难拉夏贝尔经营业绩不好、巨额亏损，这些都是结果，而真正导致公司出现这种结果的主要因素是自身经营壁垒低，所处的行业业务模式赚钱比较困难。

根据规划，奇点汽车全球研发中心占地100亩，建成后将以自动驾驶系统研发、自动驾驶安全技术研发、整车研发、造型设计、智能系统电子电气研发等为主要方向，未来5年容纳2000至3000名高科技研发人才。而苏州生产基地占地1000亩，总建筑面积40万平方米。苏州一期生产基地占地600亩，年产能5万辆，二期生产基地400亩，预计年产能总体可达到20万辆。今年5月20日，奇点汽车全球智能系统研发中心在苏州高铁新城揭牌。