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③专项债：2018年专项债发行计划是1.35万亿元，2019年由于需要对冲经济下行压力，加大基建投资力度，预计的专项债发行计划将超过2万亿元。我们了解到发改委近期密集批复了新建西安至延安铁路、广西北部湾经济区城际铁路建设规划、上海市城市轨道交通第三期建设规划，以及杭州市城市轨道交通第三期建设规划等机车设施投资项目，项目总投资超过了5000亿元。这些项目只是2019年的第一批，可以预期2019年补短板力度将会远超2018年的水平。不过同时由于专项债一般为定向发行，可能对整体市场影响较小。

①投资收益率=卖出价/买入价-1。要保证产生正向收益，卖出价一定要高出买入价，这一点很重要。②市值=股价*股本。赚钱市值空间=卖出时市值—买入时市值=卖出价*股本—买入价*股本。③市值=市盈率*净利润。这个公式不少投资者还太压根不知道。我们投资赚钱其实有两部分，一是赚估值提升的钱，一部分是赚公司成长的钱。

王先生告诉记者，金凯盛成立于1999年，此后陆续成立大连乐百勤服饰有限公司、大连瀚纳服饰有限公司，三家公司分别在公司法人代表王某一家三口名下。3个公司拥有多个服饰品牌的代理权，在大连多家商场内开设专柜，主营帽子、泳衣等。最好的时候，其线上线下均有店，线下实体柜台进驻大连近10家商场，在盘锦也开设了专柜。“好的时候，一个专柜一年几百万营业额不在话下。”王先生说，即便是近几年实体店受网店冲击，经营状况有所下滑，金凯盛的几个专柜账面上也都不赔钱。

值得一提的是，硅产业集团作为我国半导体硅片领域的领先企业之一，研发费用率远高于行业平均水平。报告期内，公司研发投入分别为2137.92万、9096.03万、8379.62万、1804.66万，占当期营业收入的比例分别为7.92%、13.11%、8.29%、6.7%。其中，2018年下半年公司实现了300mm半导体硅片的规模化生产，研发费用较上年有所下降。2016年至2018年，行业可比研发费用率平均值分别为4.71%、4.09%、5.64%。

也就是说，国产苏系列战机无大改型号出现，并不是设计单位 “慎之又慎”的思想导致，而是有着以下2个切实的理由，我们分别从所/厂（设计单位与生产单位）技术水平和客户（也就是军方）这两个角度来分析。从厂所的技术角度来看：在90年代引进苏-27战机之前，中国国内的航空科研部门和制造业大多还停留在30年前苏联援华时的水平，在得不到西方技术而自己研制又非短期能奏效时，苏-27的引进，不但满足了中国空军升级战斗机的急迫需要，也为自行研制歼-10战斗机赢得了时间。应该说，中国真正建立起系统的重型战斗机生产研发体系反而是在引进苏-27并进行相关改进之后。

《环球时报》记者25日浏览日本航空的简体中文网页看到，其对台湾地区的表述为“中国台湾”，但在面向台湾用户的繁体中文（如图）、日文、英文等版本网页上，台湾地区仍和中国大陆并列标注。台湾《联合报》称，日本两家航空公司会视乘客所在地“技巧性”地标注，若用户所在地是在中国大陆或香港，官网上就会显示“中国台湾”；但若在台湾或日本，则会看到“台湾”被单独列出。