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提问：此前你说过两个数字：5%、51%，分别形容蔚来在不同的节点成功的可能性。这次IPO之后，您认为蔚来成功的可能性应该是多少？李斌：我觉得现在也没有什么变化， 51%就是大概率事件，当然这个完全是一个感觉性的东西。汽车创业非常难，特别是我们定位是高端的品牌，基本上除了我们的用户以外，还有我们真正的朋友，我觉得大部分人都不一定乐于看到这样一家公司成功，因为这会突破很多人常规的理念。我们也没有办法做什么，只能把自己的事情好好干好，把用户服务好。好的地方是我们不需要全中国、全世界的用户都喜欢我们，即使都喜欢我们，我们也拿不出那么多车来，我们也不可能把价格搞得每个人都买得起。我们服务好相信我们的人，把这个事做好了，我们51%的概率就是成立的。

但测试结果很残酷：玩家并不能理解游戏要表达什么，更不用问那些潜在的海外玩家了。尽管采用了和《马里奥》系列类似的叙事方式，蜡烛人想要表达的故事内核却要复杂得多。为了让故事更易于理解，高鸣决定“自降逼格”，在游戏流程中添加画外音。第一版文案像诗一样，含蓄地交代着故事，但依然让人难以理解——于是整个文案从诗改成散文，再改成白话文，最后降维成了儿童文学，并录制了双语的旁白。虽然标准在调整，但随着理解门槛的降低，海外的玩家获得的感受和中国玩家无异。

接下来，蔚来跟特斯拉的关系也变得更加微妙了。尽管从商业模式上，二者正呈现出越来越多的区别。李斌却并不喜欢被称为中国马斯克。实际上，马斯克与李斌可以看做是西方与东方两种文化浸染下的创业者代表。与马斯克相比，李斌并不是一个激进的人，很少表现出攻击性。面对用户与媒体时，他也没有呈现出疏离的姿态。

印度驻伊斯兰堡高级专员阿贾伊·比萨里亚（Ajay Bisaria）在接受《印度快报》专访时表示，印巴双方最近几个月一直在努力向前“迈出一小步”，特别是在人道主义方面，以建立互信的氛围。比萨里亚还介绍，其中一步就是提议交换所有囚犯，“特别是那些弱势群体（如妇女、老年人及精神疾病的人）”。

2月23日，曾经的第五大股东北京京都汇能投资咨询有限公司（下称京都汇能）表示，要减持不超过总股本的6%，其所持股份额为6.04%，接近清仓。在之后的半年里，京都汇能以15.11元-31.71元的价格仅减持了总股本的1.71%，还曾出现违规减持举动。

其他（例如MediaTek）：影响不大市场变化所带来的影响是有限的，因为英飞凌正在向各种小型企业销售调制解调器芯片，其中不乏锐意进取的智能手机产品公司，他们将在中国和印度等国家开拓新兴市场。然而，这些参与者带来的影响微乎其微，只有当新兴市场对5G 芯片的需求增加了，他们机会才真正到来。MediaTek多年来一直表示，希望将游戏和支撑设备调整到高端水平，但到目前为止尚未改变，公司要赶上高通还有很长的路要走。MediaTek能够向中低端设备制造商提供大量芯片，在这些制造商中，最终的速度和性能并不那么关键，排在价格后面首先考虑的则是卓越的设计。