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陈卫东表示，2018年我国金融业增加值占GDP 比例达7.7%， 同期，美国为7.4%，英国为7.3%，日本为4.1%，德国为3.7%，从金融业对经济增长的贡献来看，我国金融业增加值占GDP的比值并不高，同时我国银行业资产/GDP达304%，在全球处于较高水平。引入外资的主要目的并不是大幅提升金融总量和外资机构占比，而是要补足金融短板。
此外，阿姆斯特朗带上月球的一面美国国旗，以275000美元落槌，高于一般登月国旗和传统拍卖公司估计的成交价。阿姆斯特朗于2012年过世，他的两个儿子决定捐出逾2000件父亲的个人珍藏。此次拍卖的物品还有阿姆斯特朗1966年任务搭乘宇宙飞船“双子星8号”（Gemini 8）穿的宇宙飞行服，以及他带上月球的1903年莱特（Wright）兄弟飞机零件。前者以109375美元落槌，后者以275000美元成交。
公开资料显示，截至2019年9月末，同路人投资持有得利斯23424万股股份，持股比例为46.66%，其中23244万股份处于质押状态，约占其所持股份的99.23%。11月8日晚间，深交所对得利斯下发关注函，针对控股股东的高质押比例，深交所要求得利斯补充说明本次股份转让的可实现性，重点说明同路人投资解除高比例质押的有效举措，并说明本次股份转让完成后12个月内，新疆中泰是否有继续质押上市公司股份的计划或安排。
责任编辑：张瑶中新网5月31日电 据南美侨报网报道，巴西空军（FAB）航空事故预防及调查中心（Cenipa）近日公布的数据表明，2019年1月1日到5月27日，共有26架私人飞机在巴西发生了事故，平均每5天15个小时就会发生一起私人飞机事故。
利福中国（02136）公布，于2018年8月22日在香港交易所回购39.2万股，耗资140.967万港币，回购均价为3.5961港币，最高回购价3.6100港币，最低回购价3.5400港币。公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为8766.7万股，占于普通决议案通过时已发行股本5.502%。
巴西航空专家沙朗•伊恩（Shailon Ian）指出，受到经济危机的影响，有一部分巴西人选择通过朋友或熟人搭乘更便宜的、未经认证的飞机。他说：“我们正处于巴西历史上私人飞机事故最多的一个阶段，在我看来，发生这样的事情主要在于那些私人飞机的买家购买的飞机性能差。随着经济危机，不正规的私人飞机运营公司为了节省资金，会削减用来维护飞机的成本，也导致他们的飞机越来越不符合安全规范。”
