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责任编辑：闫宏亮经济观察网 记者 瞿依贤 7月23日，经济观察网记者获悉，中国首例电子烟产品责任纠纷案的原告向北京互联网法院缴纳了诉讼费，该案被告包括了刘强东的关联公司。该案的民事起讼状显示，该案的被告为北京羽衣科技有限公司（下称“羽衣科技”）、广东电子科技有限公司（下称“蜂窝工场”）、北京京东金禾贸易有限公司（下称“京东金禾”）和北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司（下称“叁佰陆拾度”）。

此外，鲲鹏生态的搭建也为其他国内的公司提供了另一种选择。中信建投研报指出，鲲鹏生态涉及到的合作领域众多，包括：服务器与部件、虚拟化、存储、数据库、中间件、大数据平台、云服务、管理服务、行业应用9大领域。其中服务器与部件以及行业应用两大领域市场空间最大。

至于被告建行抗辩的“王翔作为金融案件审判领域的专家”，“王翔也亲笔书写了其已知晓风险并自愿承担损失的内容”，“建行恩济支行与王翔在涉诉基金交易中不构成《合同法》意义上的合同关系。”等等理由，由于本案被定性为财产损害赔偿纠纷，于是二审法院北京一中院认为“对于双方当事人的其他诉辩主张，该院并非忽视或默认，而是该部分诉辩主张并不影响该院依据前述认定和分析对本案依法作出判决，故对双方的其他诉辩主张该院在此不再赘述。”

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根据《中华人民共和国进出口税则》，我国汽车整车共178个税号。降税前，我国汽车整车最惠国算术平均税率为21.5%，税率介于3%至25%之间。降税后，最惠国算术平均税率为13.8%，税率介于3%至15%之间。“降税后的水平已比同处于发展中的国家平均水平低。”国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示，以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。

近日的一场活动上，华为董事、战略研究院院长徐文伟对包括第一财经在内的记者表示，未来的计算是包括X86、ARM在内的异构计算，而鲲鹏的应用需要建立生态，需要产业的支持，这是华为近期落地多个鲲鹏生态基地的原因所在。30亿元发展鲲鹏产业今年年初，华为“芯片家族”迎来了一位新成员鲲鹏920，这是一颗数据中心处理器芯片，特别之处在于基于ARM架构授权，由华为自主设计完成。在英特尔的X86服务器出货量高达九成的市场现状下，华为发布的这颗芯片引发了产业界的高度关注。