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联邦卡特尔局对这种观点进行了反驳。它指出，Facebook在德国的社交软件市场上具有很强的市场支配地位。这不仅源于其本身的市场份额巨大，在现有的市场上少有竞争者，更在于其具有很高的市场壁垒，让潜在的竞争者难以进入。在联邦卡特尔局看来，作为一家平台企业，Facebook拥有的最重要壁垒就是网络外部性。由于网络外部性会对人们的社交体验产生很大的影响，因此即使有人推出了和Facebook一样功能的社交软件，用户也会更愿意留在用户众多的Facebook，毕竟自己的好朋友都在那里。此外，Facebook巨大的规模本身也是一个壁垒。这是因为，运作平台是一件规模报酬递增的事，把平台做到一定规模是最难的，而后就会相对简单。这一性质决定了，如果有竞争者要进入，它就需要在巨大的成本劣势之下与财大气粗的Face-book展开竞争，而这几乎是不可能的任务。

责任编辑：史考2月27日，滴滴发布第五期公众评议会话题，就未成年人能否独乘网约车问题征集乘客投票。根据昨天上午的投票情况看，两方观点旗鼓相当。对此，部分交通和法律专家认为，未成年人是否独立乘车不能一刀切，可以根据年龄划分（比如许可16岁以上未成年人乘车），最大限度保障未成年人权益。

今年“汉光”被指有看头据台湾《中国时报》23日报道，大陆举行针对性的“4·18军演”后，台湾“国防部”也不示弱，本周将宣布今年6月举行的“汉光34”号操演课目，将根据“战力防护、滨海决胜、滩岸歼敌”的作战指导，自6月4日起一连5天展开实兵实弹演练。

抓住运营本质 实现技术创新突破在谭奕看来，一个产品的成长，从0-1是最艰难阶段，这就正如共享汽车企业当前所面临的情况。目前，共享汽车处于早期无差异化竞争阶段，并已经开始向差异化竞争迈进。技术的加持无疑是拉开各企业间差距的重要指标之一。近两年，随着互联网发展，尤其是移动互联网的发展，移动支付以及最重要的物联网技术的提升，智能硬件在车端的应用使得汽车智能化和使用方式智能化有了极大的提升。谭奕认定，在做好基础运营管理的基础上，技术永远是驱动共享汽车发展的核心要素。共享汽车不是一个传统行业，它必须靠技术去服务，技术的改进和实施越到位，运营的效率越高，成本越低，才有机会实现高速发展。

裸奔的二押贷借款人李铭（化名）向北京商报记者表示，他去年因为着急用钱将家里的车质押给了一家车贷公司，借了30万元，后来因为公司周转不开只能选择在另一家做车贷的公司又贷了20万元。因为公司经营问题有所逾期，没想到这家做二押的平台经常进行恶语催收。

负责人担任。事实上，今年5月、7月，百年保险资管曾披露相关信息，除行政责任人保持不变外，各专业责任人则与目前有所调整。险企变更风险责任人的事项并不少见，然而百年保险资管此次信息披露则略显特殊，今年7月25日，持有百年保险资管80%股权的百年人寿发布转移投资能力的信息披露公告，称将直接股票投资等多项能力转移至百年保险资管。