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这样的论调同美国政府一贯标榜的“美国优先”以及美国领导人在演讲中反复强调的美国“领导作用”一脉相承，并不令人意外。只不过，如果“美国优先”“美国老大”的执念太过强烈，就转为唯我独尊、不可一世，甚至走向“坏的都是你造成的，好的都是我带来的”的思想极端。

责任编辑：张申7月31日，国务院新闻办举行新闻发布会，商务部部长助理李成钢、中国贸促会副会长卢鹏起、广西壮族自治区副主席杨晋柏介绍中国—东盟经贸合作情况暨第16届中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会有关情况，并答记者问。杨晋柏介绍，2019年是落实《中国—东盟战略伙伴关系2030年愿景》的开局之年，也是中国—东盟媒体交流年。历经16年的持续培育，东博会、商务与投资峰会已成为中国—东盟重要的开放合作平台，在服务“一带一路”建设中发挥了积极作用。

网约车司机报销罚款未果告滴滴曝“潜规则”？有业内人士透露，在实际操作中，滴滴等平台其实“打着擦边球”，为招揽驾驶员，承诺替司机报销罚款。网上也可以找到一些城市“滴滴等网约车替司机报销罚款”的传言，在网络论坛、贴吧里也有人称自己违规被抓后找滴滴“报销”了罚款。

车市低迷，高端豪华车稳中有增，中低端车销量大幅下滑，由于渠道结构和用户结构（持续购买力）的差异，不同保险公司面对的市场格局或增或减，而以中低端汽车为主要渠道的保险公司必然面临业务下滑的巨大压力。新车不仅仅代表保费规模，其较高的保费充足率还对车险利润有着举足轻重的影响，因此，一些公司面临规模、利润双下滑的趋势。

就像我们之前提到的豪华品牌，也许当下新能源车的增量和存量占比还很低，风险不确定，一些用户群体和车型的赔付也不容乐观，可要想吃到未来的红利，学费总是要交的。关键在于你是否认定新能源是不是未来整车市场或车险发展的战略增长点，你愿不愿意在早期坚持大规模投入人才和技术，去尝试、研究新能源车和新能源市场，掌握它的风险和规律，与车企、用户共同成长。

在此之前，由于特朗普与国会领导人未能就修建边境墙融资问题达成一致，美国政府经历了为期35天的联邦政府部分关门，创下历史最长的政府关门时间纪录，直到1月25日才重新开张。与此同时，投资者还在密切关注新一轮财报表现。目前美股上市公司财报季已接近尾声。