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此外，还有分析师担忧ModelY会对Model 3造成冲击。Model Y与Model 3有很多的共同之处，他们共用75%的零部件。摩根士丹利的分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）就表示，Model Y看起来与Model 3有很多相似之处，从采购和生产的规模经济来说，这是非常有利的，但这也导致ModelY比他们预期还要更接近Model 3，在他们看来，ModelY可能会蚕食Model 3的需求，因而这两款几乎有相同的性能，续航里程也与Model 3相当，但Model Y有更大的空间，能搭载更多的乘客，其提供了3排座位，较Model 3多了两个座位，这特别适合美国市场。

在此次的公开信中，大疆表示，从原材料采购、加工半成品到最后成为企业可用的零件，即使每一环节的腐败使得采购成本只上升5%~10%，但经过三层产业链到达企业时，成本在无形中增加16%~33%，令人触目惊心。在国家不断通过减税降费来优化营商环境的大背景下，因职务腐败造成的企业巨额隐形成本，成为了中国科技制造业——甚至整个中国创新越来越必须正视的巨大阻碍。

业内人士表示，无论一汽-大众还是上汽大众或江淮大众，均是大众集团在华发展的重要抓手。在对华投入持续增加的背景下，大众集团显然希望将3家合资公司的话语权掌握在自己手中。对大众集团来说，调整股比既是提升利润的需要，也是推进在华战略落地的需要。北京商报记者刘洋濮振宇/文代小杰/制表

他补充道，除了各地监管有差异外，对于境内企业来说，由于文化差异、法律理念差异、监管重心差异，无论在哪个境外国家地区申请支付牌照，都是一项艰巨的挑战。在牌照申请的准备上，连连一方面积极和国外银行等金融机构合作，利用最新FinTech技术，夯实风险防控、反洗钱等能力，为海外牌照申请打下坚实的合规基础，同时根据公司跨境业务战略布局，通过市场调研、监管政策研读等，积极做好牌照申请的前期准备工作。

业绩的疲弱也导致规模的大幅缩水。虽然首批公募FOF在发行时声势浩大备受市场关注，最终一共募集到160多亿的规模，但在运作的一年中资产大幅缩水，每只产品的规模均大幅下降了50%以上，南方和华夏甚至下降幅度超过2/3。从仓位上来看，南方、泰达和海富通一直保持高仓位运作，嘉实自一季度以来逐步提升了基金仓位，建信在二季度有大幅减仓，但在三季度又重新加仓，而华夏则是在一季度保持较低仓位，在二季度加仓后又在三季度有所减仓。总体而言，由于证监会要求FOF的基金仓位在80%以上，因此公募FOF在仓位择时上的调整空间较小，大多保持高仓位运作，有一些会根据市场行情的变化进行一定的微调。

《通知》要求，各地税务、银保监部门和银行在“银税互动”合作协议中要明确各方数据安全管理和保密责任。要按最小授权原则设定涉税数据管理和使用权限，切实保护企业商业秘密，及时响应企业对“银税互动”的意见。银行在融资服务中需要使用企业发票数据的，应依法合规获取，并严格保护企业上下游信息安全。