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所以去年，尤其是在较低的ASP项目上，我们增长率不高。现在我们正朝高增长率看齐。另一个因素是转向订阅的数字内容。尽管我们的Amazon Music和Kindle Unlimited都非常成功，而且这是一个很好的过渡，但是单位增长率却没有将其计入。因此，还有一些别的因素会影响相关数据，但我们真的对零售的增长感到高兴。我们认为它的增长是由以下几个因素推动的：Prime，Prime客户的参与以及选择的多样性，尤其是第三方的选择更加丰富。

事实上，虽然自2015年开始，造车新势力企业如雨后春笋般冒出，但其中大部分发展并不如意，截至目前，真正实现交付的仅有蔚来、威马、小鹏、合众、云度、零跑等前序梯队企业。根据保监会公布的交强险数据，今年上半年，威马EX5累计交强险上牌量为8548辆，位列第一；小鹏G3累计交强险上牌量为8494辆，排在第二位；蔚来汽车ES6、ES8两款车累计交强险上牌量为7656辆，排在第三位；合众旗下哪吒N01累计交强险上牌量为3814辆，排在第四位；而其他新势力品牌车型累计交强险上牌量均未超过1000辆。不难看出，即使是排在前三位的威马、小鹏、蔚来，今年上半年的交付量总和也不超过3万辆。

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根据财报，2019年上半年绿城中国的平均融资成本在5.4%左右，相较业内平均的8%左右较低，而张亚东表示，下半年工作中仍将努力争取下降；截至6月底，绿城中国净资产负债率为58.6%，银行存款及现金（包括抵押银行存款）为人民币482.32 亿元，为一年内到期借款余额的2.69倍，资金充裕。

源达投顾：由昨日市场表现来看，总体呈现出震荡整理格局，市场热点延续性不佳，短线赚钱效应不佳，此时我们应当看到，政策正在进入密集落地期，货币、财政和产业政策纷纷出台，政策放松的逻辑并未改变，流动性在一季度集中释放，春季躁动并未结束。因此配置方面，沿着政策思路进行布局仍是短期重点：一是推动制造业高质量发展的高科技成长板块，如5G、新能源汽车等；二是以稳增长为着力点的基建投资，尤其光伏、高铁等新基础设施领域。操作上，建设择低择优布局。