guu有你有我就足矣

近期，金融监管层联合发声表态当前股市估值处于历史较低水平，积极稳妥化解股票质押流动性风险，支持民营经济高质量发展。目前，A股政策底是否已经基本探明，市场底部还远吗？国信证券策略团队认为，“政策底”、“市场底”、“基本面底”三者之间确有明显的时滞关系，同时寻底会是一个过程，绝对的底部点位无法判断，更重要或许是要去判断上市公司未来的生命周期是否够长、盈利能力是否够强、够稳定，这决定了当前股价和估值下权益资产是否具有很好的投资价值。

02烧钱冲刺汽车金融行业，曾经被奉为2017年金融科技的最大风口。据媒体报道，2017年，行业不断传出巨额融资消息，一共有21笔公开报道融资，其中13家企业获得上亿融资，融资总额高达200亿。“当时很多公司的商业模式，就是to VC，讲一个好的故事，就去投资机构圈钱。”一家汽车金融公司的CEO徐青木称。

因此共享平台带来的便利就体现出来了：医生开具的电子处方存入一个巨大的流转平台，两周后患者在家里通过App进行远程问诊，调出平台中的电子处方，再让线上的医生远程随诊、续方，线上付费后，药物就会在当天送达。在这个模式下，除非病情有了新的变化，否则就不用再多次往返医院。

分析人士指出，在我国金融开放提速加码的背景下，MSCI的纳入对A股市场的影响将更具备里程碑意义，从增量资金、机构投资者比重抬升、停复牌制度的指数调整规则三个角度来看，我国A股市场正在向市场化和国际化的道路加速进发。诚然，当境外资金也成为市场的重要力量后，全球市场联动的波动性风险也在增加。可以说，未来MSCI中国指数将成为判断全球市场冷热的重要指标之一。

“直租”模式被资本热捧，吸金效应让行业的公司趋之若鹜。汽车金融公司可以分为很多种，比如新车分期、二手车分期、车抵贷、库抵贷，等等。而当“直租”模式火起来之后，徐青木发现，这些汽车金融公司都挤了过来，开始布局这个模式，“头部公司有一半都开始做”。

铁路方面的表态无疑为解决“买短乘长”现象提供了一个解决方案。不过，“买短乘长”往往发生在节假日等铁路客运高峰期，其影响的不仅仅是铁路的运力，还会导致那些原本购买了车票的乘客无法上车，原本安排的行程被打乱。所以，全面解决这一问题不仅仅要惩罚“买短乘长”的旅客，还应兼顾对受影响乘客权益的补偿或者保障。如何平衡各方利益，则需要用契约精神认真考量。