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9月2日，国家体育总局副局长李建明在国务院政策例行吹风会上表示，预计到2035年，我国体育产业总量占GDP的比重将达到4%左右。国家统计局数据显示，2017年我国体育产业增加值为7811.4亿元，2014年~2017年，体育产业增加值年均增速达到24.6%，处在快速发展和上升期。
我国地区收入、生活成本差异较大，是这次修法过程中公众呼吁提高起征点的重要原因。历次个税法修订提高起征点的安排，都使得纳税面大幅缩减，这次也不例外。程丽华指出，“仅以基本减除费用标准提高到每月5000元这一项因素来测算，修法后个人所得税的纳税人占城镇就业人员的比例将由现在的44%降至15%。”
5、浦银安盛基金：市场波动在所难免机会与风险并存浦银安盛基金表示，由于前期市场涨幅巨大，叠加7日部分券商发布针对近期热门股票的看空报告引发投资者担忧，导致今日市场情绪波动较大，各板块中，券商保险等非银金融跌幅靠前，农业、半导体、软件是继续保持强势的板块。
根据沈飞的规划，歼-11战斗机长15.76米，高4.7米，翼展8.695米，正常起飞重量8.7吨，起飞滑跑距离500米，最大航程2300公里，最大爬升率197米/秒（5000米高度），整机空战推重比为1。从上述参数看，歼-11战斗机在尺寸上与“幻影”F1相当，但正常起飞重量却足足轻了2吨多，空战推重比远高于“幻影”F1的0.64，因此机动性将远超后者。
苏里曾表示，诺基亚的目标是成为大陆最大外国供应商；诺基亚去年在大陆的营收约占总营收（21亿欧元，1欧元约合7.56元人民币）的10%。去年7月，诺基亚和中国移动签下价值11亿美元的设备及服务合约；同时三周之后，诺基亚又和德国电信公司美国分公司敲定了35亿美元的5G设备与服务合约。
继米格-21M/MF之后，印度生产的第三个型号是米格-21比斯，从1980年到1985年一共生产了125架，这批飞机也是印度空军使用到最后的米格-21战斗机，后来还被改装成了米格-21-93。不过和原装的米格-21比斯相比，印度版的米格-21比斯不但可以使用苏式AA-2“环礁”和AA-8“蚜虫”空对空导弹，还可以使用法式的“魔术”空对空导弹。根据相关统计，从1963年第一批米格-21战斗机交付印度到1985年米格-21比斯停产，印度先后进口和生产了946架各种型号的米格-21战斗机，不过出人意料的是，在经过印度斯坦航空公司多年的努力之后，有大约500架米格-21坠毁。这也是世界航空史上少有的纪录。（作者署名：刘剑锋谈兵）
