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这期间，新华富时曾委托律师于2018年6月1日向北京市高级人民法院起诉哈工大和担保方、哈尔滨工业大学高新技术开发总公司（简称哈工总），并完成立案程序。不过，至今没有判决结果。在召开此次维权会议之前，这些走投无路的投资者试图联系融资方、资管项目管理人甚至证监会重庆分局，不过，上述单位并未派人出席。

另外，银保监会最新披露的保险统计数据显示，中银保险2018年1至11月实现原保费收入为54.13亿元，同比增长9.35%。中银保险官网信息显示，公司是中国银行的全资附属子公司，成立于2005年1月5日，注册资本为45亿元，总部设在北京，主要经营范围包括：财产损失保险、责任保险、信用保险和保证保险、短期健康保险和意外伤害保险、上述业务的再保险业务、国家法律法规允许的保险资金运用业务，以及经中国保监会批准的其他业务。

按此说法，京东物流的亏损该由管理层的战略决策买单。“减薪和调整五险一金只是表象，根本出发点是要开源节流。”一位物流分析师说。从封闭到开放的“转基因”尝试京东物流的重投入和长期亏损，曾在长时间内不被行业看好。过去刘强东拍着胸脯称之为提升用户体验的“战略考虑”，为何如今却成了京东的拖累？

京东确实到了不得不变的时刻。过去五年，京东的年收入同比增速从2014年的66%，逐年下滑至2018年的28%，遭遇增长瓶颈。京东试图走出纯直营赚差价的盈利模式，在此模式下，过去五年，京东的毛利率平均值约为12%，而京东物流的履约费用率为7%，仅物流一项就吃掉了京东近六成毛利。

中国基金报记者 叶剑霞作为发展养老第三支柱的重磅产品，个人税收递延型商业养老保险（以下简称“税延养老保险”）终于在今夏落地。从开卖首月的情况来看，税延养老险销售主要以企业客户为主，很多保险公司出现内部自购的情况。整体来看，税延养老险的销售不及预期，主要与销售人员积极性不高、申报扣税的手续繁琐有关。

京东物流对京东的重要性已经不用多提——京东物流如今和菜鸟网络、顺丰形成了三强局势，它们正在争夺物流和供应链行业市场份额和话语权。而通过自营电商配自建物流，京东才能保证与阿里的错位竞争。于是随着京东集团架构的调整，京东物流的改造是势必会发生的事情。