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原油短期基本面上利空因素占优；而从技术面上分析，日线图上，油价下跌跌破一直以来的5日均线支撑，那么进一步下跌目标则下移到10均线55.7美元附近，这里刚好也是2月初原油遇阻开始回调的高点，那么在反．弹中突破后，短期转化为关键支撑位置；日线上来说原油有继续回落调整的迹象。而短线4小时图上看，原油大阴下跌，跌破布林带下轨支撑，短线原油还有继续下行的空间。综合来看，今日操作思路上建议以反弹高空为主，回调做多为辅，上方压力短期关注56.8-56.5一线阻力，下方关注54.5-54.0一线支撑。

2015年，广州环保科学研究院一份《广州广汽比亚迪新能源客车公司重组广汽客车公司建设项目》环评公示显示：该项目使用广汽客车有限公司的生产资质、产品公告、商标，引入比亚迪股份有限公司的发动机、客车生产技术等，形成年产5000辆客车（3000辆K9系列铝合金纯电动客车、1000辆7-12mLNG客车、500辆9—11m油电混合动力客车和500辆6m—7.5m中巴客车）的生产能力。

欧盟委员会（European Commission）能源副主席马洛斯•塞夫科维奇（Maros Sefcovic）表示：“我们非常清楚，未来将是电力时代，我们需要跟上电池技术的潮流。”，“如果没能掌握与电池相关的技术、并且进行创新和研发，就无法开发新的车型或打造高质量的汽车”。

董枝明的“恐龙人生”董枝明从事恐龙研究50多年，如果从结缘恐龙算起，将近70年的时间。他这一生可以说全部奉献给了恐龙。董枝明与恐龙的渊源是从13岁的时候开始的，当时念初一。中国恐龙研究的创始人杨钟健在青岛搞了一次恐龙展，董枝明看到后感到很惊奇，从此知道了地球上还有这样一种曾经占统治地位的庞大生物。从复旦大学生物学系毕业那年得知杨钟健正需要助手，于是就报了名，如愿以偿的进入了中科院古脊椎动物和古人类研究所（IVPP）。

与上海、北京等一线城市相比，重庆的车价普遍更高。比如在上海地区，别克英朗的让利可以达到5万元左右，而北京甚至超过5万元，而在重庆最高综合让利3.2万元。除了物流运输成本的问题，王峰认为价差主要还是源于市场竞争，“每个大区会根据市场的竞争程度对经销商的让利有一定的限制”。

在董枝明眼里，恐龙是未亡的生命，因为它们在地球的各处遗留下珍贵的化石，或许一切答案都沉埋在厚厚的尘土之中。目前科学揭开的可能是所有真相的冰山一角，摆在人类面前的是大量的未知。恰如《时代》杂志在解读“Great Scientists”（“改变世界的101位科学家”）评选所用的标题“Candles in the Darkness“（”黑暗中的蜡烛“），董枝明即远古到现在漫长黑夜中的”蜡烛“。