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接管次数是指自动驾驶系统出现了技术问题或安全问题，造成脱离，需要人类安全员接管汽车的情况，技术能力越好，接管干预次数越少，接管里程就越长。为什么没有公布接管数？《报告》中的一句话或许可以揭示原因：从 2018 年的测试数据来看，各测试主体的自动驾驶产品均处于研发阶段，道路交通环境对自动驾驶系统感知能力挑战性较大。

“随着投资标的日趋复杂，未来以数据为基础、策略模型为核心的量化投资优势会更加凸显出来。”上述量化投资部总监表示。在模型优化方面，部分中小型公司正在研发动态模型。公司将会基于机器学习的方法，通过模型的自主学习适应市场风格轮动，让量化模型从因子挖掘、组合构建到风险控制各个环节趋于智能化。

上述三点可以引申一个推断：借款人有动力选择性逃废债，从互金平台借钱去填补在金融机构的窟窿——在金融机构那里做好人，在互金平台面前做坏人。在我看来，还有一个很重要的原因被忽略了：高利率覆盖高坏账，必然造就老赖，还会将一些好人逼成老赖。过去几年里，以现金贷业务为代表，在高利率覆盖高坏账的商业模式之下，互金平台对坏账的容忍度很高。

责任编辑：魏雨来源：新金融琅琊榜文 董云峰高利率覆盖高坏账，必然造就老赖，还会将一些好人逼成老赖。这种商业模式践踏的是信用文化，破坏的是整个金融体系的根基，是一种竭泽而渔的行为。1恶意逃废债是最近P2P网贷行业的一大焦点。在这波大洗牌中，一开始，平台们纷纷呼吁要防止挤兑风险，对此新金融琅琊榜曾撰文《P2P哪来的挤兑危机？》进行过科普。

打击逃废债可以，前提是你的借款人是真实的，不然成了贼喊捉贼。其实，天底下真有那么多老赖吗？根据中国执行信息公开网数据，截止8月14日，最高法累计公布失信被执行人名单1168万例。笼统来看，可以得出的认知是，老赖占全部人口的比例不到1%。哪怕互金行业比例高一些，但是这个比例要有多高，高到可以轻易将互金平台置于死地？

另外，值得关注的是，云南省城投平台中，非标占比较高的主体融租占比同样靠前，这与西南地区其他省市有所不同。另外，根据中登网数据，我们对云南省内各城投企业2015年以后的租赁登记总额进行排序，并计算租赁总额与总资产的比重，以减少规模因素的影响。从绝对量上来看，安宁发展、云南交投的租赁总额明显高于其他城投企业，而从租赁总额占总资产比重的相对量来看，安宁发展、红河公路、自来水集团、滇池水务占比较高，超过10%，其他企业则不足2%。