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责任编辑：刘万里 SF014新京报快讯(记者马婧)6月27日，中国电信总经理刘爱力在2018年世界移动大会—上海大会上，分享了当前行业面临的新挑战。刘爱力提到，现在移动业务已进入“全民”拥有手机的时代，全行业移动用户总数达15亿，超过全国人口总数(14亿)，市场趋于饱和。“其实数据的增长更多是来自于双卡用户和三卡用户。就像一人的饭，两只碗来吃，每多一只碗，行业价值就在下降”。

6月，《财新周刊》援引一名了解ofo财务情况的人士称，提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款约12亿元，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右，账面可动用现金不足5亿元。7月，《每日经济新闻》报道称，有ofo智能锁通信服务商表示，由于ofo超过半年未支付智能锁通信服务费，该服务商将对其服务的300万辆单车智能锁停止服务。

由于政策严格限定了商办项目购买人的条件，这时的北京商办市场已经形同冰封，反映到商办项目具体签约量上，成交情况相比鼎盛时期可谓“惨淡”。中原地产研究中心在商办限购一年整发布的统计数据显示，北京商办项目签约3589套，环比调控前一年跌幅达到了94.6%，市场成交结构基本集中在通州少数符合调控政策的商务公寓。

对于如何降低客户集中度较高带来的负面影响，天元集团相关负责人表示，已经采取多项措施，“如建立在线商城服务中小客户、拓展线下销售网点、新建生产基地提升产能等。”招股书显示，2018年天元集团主营业务收入占比为：线下销售83.19%、线上销售3.11%、海外出口13.69%。

面对超载乱象，一线执法部门同样有苦难言。“警力也总有顾及不到的方面，你查他躲，白天合法装载，深夜凌晨才发动起来装货卸货，隐蔽性很强。就算查处，违法成本低，超载利益大，今天查明天换个时间地点继续超载。”一名一线执法人员感慨。多装多赚？频繁超载原因何在？

这两笔钱都发生在ofo融资间隔半年左右，其生死存亡的关键时刻。相较于半年前，这笔接近6000万的非融资性质的借款无疑凸显了ofo尴尬的境地。在ofo原本就错综复杂的股东角力中，阿里系通过加码其上一轮债权融资，已经能和其机构大股东滴滴一较高下，双方的相互钳制，也让情况更为复杂，滴滴和阿里若不能达成一致， 滴滴和阿里任何一方都不可能顺利接盘。