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警方提醒广大市民，维权应该合理合法，可以找相关职能部门维权或者可以走法院民事诉讼，切勿采取过激的措施。来源：荔枝新闻责任编辑：王亚南[环球时报综合报道]据“今日俄罗斯”电视台6日报道，全俄社会舆论研究中心公布的最新民调显示，半数以上的俄罗斯人表示，断开互联网连接完全不会影响或对其生活影响很小。民调中心希望通过这一调查，了解目前俄民众是如何看待互联网的。

物价来看，今年初以来，波动是比较大一些，曾经超过了2%，接近3%。现在来看，今年除了油价的因素之外，整个推动CPI大幅度上升的可能性因素相对来说是比较弱的。猪肉价格目前还在走低，它对食品价格的影响是比较大的，而蔬菜的影响我们不必过多的关注，主要是要关注像猪肉这种影响比较大的大类产品。我们认为在今天秋天到来之前，猪肉价格出现大幅度的反弹，可能还不会有非常强烈的表现，也就是说在天气很热的时候，对猪肉的需求应该增长是极其有限的，可能处在比较低的水平上。CPI从国内主要的推动因素，就是食品价格对它的推动来看，应该说不会有太强烈的作用。需要关注一点的是油价，我们认为油价在目前来看，已经处在上涨之后的一个回调。前两天俄罗斯和沙特已经表态了，他们不需要控制产量了，价格已经上到这个水平了，意味着会增加对市场的供给，与此同时有些国家虽然是欧佩克的成员，但未见油价上来之后，还会继续老老实实控制它的石油出口。这种可能性会对目前的油价继续的上涨带来一个压力，这两天已经出现了明显的回调。因为目前的油价水平已经达到了对于一部分的产油国感到比较舒服了，这时候不卖油更待何时，所以它的供给会上去。但与此同时，需求会有所放缓，有些国家会放缓进口的步伐，适当的再观察一下，等油价回落再进行购买，所以这样会导致油价出现调整。当然这一轮的油价主要是由中东的地缘政治的因素推动的，这种因素从历史来看也是经常出现的，但它要维持一个很长的阶段，恐怕这种可能性也不太大。应该说它会在一个阶段中间有一个比较集中的表现，之后矛盾逐步的有所缓解。

产品下沉效果待考实际上，早在2009年，我国就曾启动过一轮“汽车下乡”的惠农政策。当时，国家对农村居民购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。当年，国内汽车产销同比分别增长达48.3%、46.15%。2009年汽车产销的大幅增长，也使得中国首次正式超越美国，成为全球第一大新车市场。因此，业内普遍希望本次“汽车下乡”重演2009年的成绩，再次拉动国内汽车消费增长。

海航自入股华安保险后，始终位居第二大股东，与第一大股东特华投资所持股份相差无几。如果渤海金控向泽达纺织购买14.77%股份的交割完成，海航将反超特华投资，跃居第一大股东。不过，2016年9月，海航投资与股权出让方泽达纺织沟通过程中，在相同交易价格上，交易支付方式未能达成一致意见，因此经董事会审议，决定放弃该部分股权的优先购买权。2017年8月，渤海金控终止了收购华安保险14.77%股权的计划。

在外界猜疑之时，上汽方面对此事作出表态。6月26日，上汽集团发布消息称，在上汽集团2017年度股东大会上，董事长陈虹回答投资人提问时透露，“奥迪已经在上汽大众持股1%。”新京报记者随即就该持股问题询问奥迪中国，奥迪中国回复称，奥迪汽车股份公司获得大众汽车集团所持有的上汽大众1%的股权，是启动规划中上汽奥迪首个汽车项目研发及生产准备工作的基础之一，上汽奥迪项目目前正在按计划推进，并与相关各方达成一致。

但是不可否认，2019年对于车企而言，也绝非触底反弹的一年。大众汽车预计2019年上半年中国汽车市场销量下滑，吉利汽车也仅仅将2019年的销售目标从2018年实际完成的150万辆，调整至151万辆，意义远大于目标。目前各大车企尚未发布2018年的业绩快报，但从三季度的表现来看，一些前期根基有限的企业已经出现了业绩的下滑。前三季度比亚迪实现营业收入889.8亿元，同比增长20.35%。归母净利润15.3亿元，同比下滑45.3%。同时，公司预计2018年归母净利润27.3亿元-31.3亿元，同比下滑32.9%-23.1%。比亚迪并非唯一一家业绩下滑的企业，长城汽车三季报显示前三季度公司实现营收179.66亿元，同比下降18.97%；归母净利润2.31亿元，同比下降49.81%。依靠SUV独脚前行的长城汽车，在2018年9月开始促销让利活动，包括哈弗H6等主力车型降价万元以上。而具备一定体量规模的上汽集团以及广汽集团业绩则尚未出现急速下滑的态势。