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从微观或者市场来看，逆周期运转的前提条件就是企业要提前一个甚至二个周期的新技术、新产品、新业务、新模式乃至新制度等准备，经济一旦下降，周期一旦来临，就能推陈出新。宏观政策逆周期调节，也需要有周期性政策和制度准备、储备，至少前期要有大量的研究。

10月28日，国际顶级杂志《科学》旗下子刊《科学报道》上发表了一篇关于一块“虾琥珀”的研究论文，这枚“琥珀虾”是墨西哥地区发现的最古老的真虾类化石，也是世界上现存报道的唯一一枚真虾类琥珀化石。今天上午，这枚珍贵的“虾琥珀”正式与公众见面，并将长期存放在位于中关村图书大厦内的石探记博物馆中，免费对公众开放。

此前，外资公司想要进入中国加油站市场，只能与中国公司设立合资企业，并由后者控股。如2017年版的《外商投资产业指导目录》规定，同一外国投资者设立超过 30 家分店、销售来自多个供应商的不同种类和品牌成品油的连锁加油站，需由中方控股。受此政策影响，多年以来外国加油站在中国市场上的占比微乎其微。据前瞻产业研究院发布的《加油站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示。2017年底，全国约有9.72万座加油站，其中合资加油站占比2.1%。

卓创资讯分析师胡慧春则认为，随着外资加油站陆续放开，未来将会有越来越多的外资加油站加速扩张在中国加油站的数量。建设差异化、高品质或将成为外资品牌追求的一个重要方向。对于中国加油站企业而言，外资入场势必增加市场竞争激烈程度。不过林伯强表示，中国加油站经过多年发展，“现在中石油中石化都占有中国半壁江山了“，已经具备与外资展开竞争的底气，因此不必担心。

ofo小黄车创始人兼CEO戴威曾表示，ofo将始终坚持用户第一的原则，通过技术革新和高效运维继续引领共享单车行业发展。而反观现实，就是这样坚持用户第一的？善待用户，这是企业的生存之道。如果对用户不真诚，做不到一视同仁，只会被广大用户抛弃。其实，以老外之名，讨回押金，只是ofo押金事件中的一个花絮而已。ofo陷入危机由来已久，最受人诟病的就是押金退还。不久前，中消协公布《2018电商行业消费数据报告》称，随着共享经济部分企业频繁曝出挪用押金、企业倒闭、退款难等问题，共享经济的投诉量在2018年呈现上升趋势。可印证的是，ofo的投诉量暴增。日前北京青年报报道称，北京市民组团前往ofo总部退押金。后续是，“在ofo公司总部，排队要求退押金的用户已经从5楼排到了1楼”。押金难退，相当于撕毁了契约，对用户造成了难以预估的伤害。如此一来，还能赢得用户信任吗？

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