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随着全球汽车工业进入新能源汽车变革期，中国作为全球最大的新能源车市场领先全球。这成为中国客车被欧洲市场高看一筹的又一大助力因素。目前欧洲市场对于新能源汽车的需求越来越大，中国客车有望凭借在该领域的优势拓展出一片全新的蓝海。从亚非拉到欧洲就在比利时客车展举办的前几天，宇通刚刚向英国市场交付了其第500辆客车。而比亚迪则在展会现场获得来自挪威的55台纯电动巴士订单。这说明中国客车品牌在欧洲受到了初步的认可。这一场景在10年前还是难以想象的。10年前，宇通还只是在欧洲市场做试探性的前期调查，对进入西欧主流市场还缺乏信心。而比亚迪在2011年第一次将纯电动大巴拿到比利时客车展的时候，收获的是欧洲客户的不解和质疑。

责任编辑：张玉生态环境部和住房城乡建设部将于10月22日至11月2日开展2018年城市黑臭水体整治专项巡查，这是继今年5-7月对城市黑臭水体整治专项排查整改后的“回头看”，重点对36个重点城市（直辖市、省会城市、计划单列市）以及上次督查时进展缓慢的一些城市进行专项巡查。

客观上看，中美模式之间不存在竞争关系。到目前为止，这两种模式在自己的国家，都是成功的，但也都有继续改革的必要性。更重要的是，中美模式之间是相互影响的。在中国改革开放前期，主要是中国学习美国，尤其是美国的市场经济制度。但现在，美国也开始借鉴中国模式的一些元素了。过去，以总统特朗普为代表的一些美国人故意曲解中国的做法，口口声声批评中国试图通过政府干预和政策手段帮助中国企业发展，但现在的美国政府在做什么？他们在以赤裸裸和毫不讲理的方式对中国等国进行贸易恐吓，想以此来帮助美国企业做生意、提高竞争力。看得出来，他们是想学中国模式，可惜没学到正道上。

责任编辑：陈志杰据韩国媒体报道，当地时间5月27日，位于韩国釜山附近的昌原现代车辆厂举行了K2“黑豹”坦克第二批次复产和首批两辆K2坦克的下线仪式，这是K2坦克在曝出变速箱问题后，首次恢复生产。积压数年的K2终于下线了K2“黑豹”坦克是韩国自行研制的第二代主战坦克，一直被韩国陆军寄予厚望，该车从2007年就开始投入原型车制造，但由于采用了大量国外技术，这使得测试时间非常漫长。早在2011年，韩国就宣布要在次年，也就是2012年将K2投入量产，但到了2012年，K2还是问题不断，原因是由斗山工程机械公司生产的DST 1500马力发动机和S&T自动变速箱匹配存在缺陷，这个问题直到2013年K2正式投产都未能解决。

普华永道思略特编制的《共享汽车现状与趋势报告》，2016年P2P租车出行方式消费金额仅6.5亿元（专车/快车行业为269.7亿元），载客量仅100万人次（专车/快车行业为15.3亿人次）。这意味着，在累计烧掉2亿多美金之后，当时所有共享租车玩家日订单总量只有2700单。而如果按照一辆车每天必须4-5单的运营数量计算，C2C模式的共享汽车的模式在中国汽车没有值得开发的市场。